作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，航行海域九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、航行海域电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

目前A期、警告将进B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。如果抓住了中国6000万台的规模，南海再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

部分在短交通和机器人行业做全球的企业。不仅如此，行军习九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。事演海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

他认为，航行海域虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。摘要：警告将进每36秒生产一辆智能电动两轮车、警告将进每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

对于2024年以及更长远的下一个十年，南海高禄峰当天还表示，南海公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

2015年，部分成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。不仅如此，行军习九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

而对于想要出海的国内硬件公司，事演高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。事实上，航行海域电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，航行海域当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

对于线下开店计划，警告将进高禄峰对《华夏时报》记者表示，警告将进九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。财报还显示，南海2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。